Le bobine induttive, come componenti di base nei circuiti, sono ampiamente utilizzate nelle automobili, come elettrovalvole, motori, generatori, sensori e moduli di controllo. Comprendere correttamente le caratteristiche di funzionamento delle bobine costituisce una solida base per padroneggiare i principi di funzionamento di questi componenti.
Funzione degli induttori per gli interruttori di controllo automobilistici. L'induttore utilizzato nelle automobili è uno dei tre componenti di base essenziali nei circuiti.
Gli induttori utilizzati nelle automobili trovano applicazione principalmente nei due seguenti settori principali: prodotti elettronici tradizionali, come sistemi audio per auto, strumenti per auto, illuminazione per auto, ecc. Il secondo è quello di migliorare la sicurezza, la stabilità, il comfort e i prodotti di intrattenimento delle automobili, come ABS, airbag, sistemi di controllo della potenza, controllo del telaio, GPS, ecc.
Il motivo principale per cui gli induttori utilizzati nelle automobili sono ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica è dovuto alle difficili condizioni operative, alle elevate vibrazioni e ai requisiti di alta temperatura. Pertanto, è stata fissata una soglia relativamente alta per supportare l'ingresso dei componenti elettronici in questo settore.
Diversi induttori automobilistici di uso comune e le loro funzioni. Il mercato cinese dell'elettronica per autoveicoli è entrato in una fase di rapido sviluppo, con una crescente domanda di componenti magnetici. A causa delle difficili condizioni operative, delle elevate vibrazioni e delle elevate temperature richieste dalle automobili, i requisiti di qualità per i componenti magnetici sono particolarmente rigorosi.
Esistono diversi tipi comuni di induttori per autoveicoli:
1. Induttanza ad alta corrente
Dali Electronics ha lanciato un induttore per auto di dimensioni 119, utilizzabile in un intervallo di temperatura compreso tra -40 e +125 gradi. Dopo aver applicato una tensione di 100 V CC tra la bobina e il nucleo magnetico per 1 minuto, non si sono verificati danni all'isolamento o danni al valore di induttanza R50 = 0,5 µH, 4 R7 = 4,7 µH, 100 = 10 µH.
2. Induttanza di potenza SMT
Questo induttore per auto è un induttore della serie CDRH, con una tensione di 100 V CC applicata tra la bobina e il nucleo magnetico e una resistenza di isolamento di oltre 100 MΩ. I valori di induttanza per 4R7=4,7 uH, 100=10 uH e 101=100 uH.
3. Induttori di potenza ad alta corrente e alta induttanza per veicoli elettrici
L'ultimo induttore di potenza schermato introdotto sul mercato è adatto ai sistemi di avviamento e arresto dei veicoli elettrici che richiedono un'alimentazione e un filtraggio ad alta corrente, con valori di induttanza compresi tra 6,8 e 470 μH. La corrente nominale è di 101,8 A. Dali Electronics può fornire prodotti personalizzati con valori di induttanza personalizzati per i clienti.
Dai nuovi prodotti di componenti magnetici elettronici per autoveicoli sopra menzionati, si può osservare che, con la diffusione di applicazioni multifunzionali nell'elettronica automobilistica, i componenti magnetici si stanno evolvendo verso alte frequenze, basse perdite, resistenza alle alte temperature e una forte capacità anti-interferenza. Dali Electronics ha ottenuto notevoli risultati nella ricerca sugli induttori/trasformatori per autoveicoli.
Ecco alcune funzioni degli induttori di potenza per autoveicoli: Effetto di blocco della corrente: la forza elettromotrice autoindotta nella bobina si oppone sempre alle variazioni di corrente nella bobina. Possono essere principalmente suddivisi in bobine di arresto ad alta frequenza e bobine di arresto a bassa frequenza.
Funzione di sintonizzazione e selezione della frequenza: bobine induttive e condensatori possono essere collegati in parallelo per formare un circuito di sintonizzazione LC. Se la frequenza di oscillazione naturale f0 del circuito è uguale alla frequenza f del segnale non CA, anche l'induttanza e la capacità del circuito sono uguali. Pertanto, l'energia elettromagnetica oscilla avanti e indietro tra induttanza e capacità, che è il fenomeno di risonanza del circuito LC. Durante la risonanza, a causa dell'equivalenza inversa tra induttanza e capacità del circuito, l'induttanza della corrente totale nel circuito è minima e la corrente massima (riferendosi al segnale CA con f = f0). Pertanto, il circuito risonante LC ha la funzione di selezionare la frequenza e può selezionare il segnale CA con una certa frequenza f.
Data di pubblicazione: 04-12-2023